ＪＲ九州は２０日、２０２３年度の路線・区間別の利用状況を公表した。１キロ当たりの１日平均乗客数（輸送密度）は、西九州新幹線と在来線の長崎、佐世保、大村３路線で前年度を上回った。一方、西九州新幹線開業に伴い並行在来線となった江北－諫早は前年度比７割減となった。
西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の輸送密度は６２３９人。前年度比６・１％増えた。旅客運輸収入は４８億９１００万円だった。
長崎線全体（鳥栖－長崎）は前年度比１・３％増の９４２０人、旅客運輸収入は７９億４４００万円だった。このうち江北－諫早は７０・５％減の９０８人、諫早－長崎も１３・７％減の９６０１人だった。ＪＲ九州は新幹線の利用に移ったとみている。喜々津－浦上は６・７％増の４１８２人。佐世保線は３１・０％増の７３１３人で、新型コロナウイルス禍前の１８年度（６４６３人）も上回った。大村線は４・９％増の４２０３人。
ＪＲ九州全体では、比較できる５８区間のうち５４区間で前年度を上回った。同社が収支を公表している輸送密度２千人未満（長期運休がある区間を除く）は１８区間あり、計約５５億円の赤字だった。上下分離方式の江北－諫早は他の区間とは運営方式が異なるとして公表対象とせず、本県関係の区間は１８区間の中に含まれていない。
２３年度の駅別乗車人員の上位３００駅も公表。本県トップは１６位の長崎駅で、前年度１８位から上昇。新大村駅は２２２位から１９８位に上がった。
西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の輸送密度は６２３９人。前年度比６・１％増えた。旅客運輸収入は４８億９１００万円だった。
長崎線全体（鳥栖－長崎）は前年度比１・３％増の９４２０人、旅客運輸収入は７９億４４００万円だった。このうち江北－諫早は７０・５％減の９０８人、諫早－長崎も１３・７％減の９６０１人だった。ＪＲ九州は新幹線の利用に移ったとみている。喜々津－浦上は６・７％増の４１８２人。佐世保線は３１・０％増の７３１３人で、新型コロナウイルス禍前の１８年度（６４６３人）も上回った。大村線は４・９％増の４２０３人。
ＪＲ九州全体では、比較できる５８区間のうち５４区間で前年度を上回った。同社が収支を公表している輸送密度２千人未満（長期運休がある区間を除く）は１８区間あり、計約５５億円の赤字だった。上下分離方式の江北－諫早は他の区間とは運営方式が異なるとして公表対象とせず、本県関係の区間は１８区間の中に含まれていない。
２３年度の駅別乗車人員の上位３００駅も公表。本県トップは１６位の長崎駅で、前年度１８位から上昇。新大村駅は２２２位から１９８位に上がった。